Piratas e Corsários (Pode 2024)
Privateer, navio armado propriedade privada encomendado por um estado beligerante para atacar navios inimigos, geralmente embarcações de comércio. O corso foi realizado por todas as nações desde os primeiros tempos até o século XIX. As tripulações não eram pagas pelo governo comissionado, mas tinham o direito de navegar em benefício próprio, com os membros da tripulação recebendo porções do valor de qualquer carga ou remessa que pudessem arrancar dos proprietários originais. Freqüentemente, era impossível restringir as atividades dos corsários dentro dos limites legítimos estabelecidos em suas comissões. Assim, muitas vezes ficava difícil distinguir entre corsários, piratas, corsários ou bucaneiros, muitos dos quais navegavam sem comissões genuínas.
No final do século XVI, corsários ingleses como Sir John Hawkins e Sir Francis Drake foram incentivados ou reprimidos, de acordo com as condições políticas prevalecentes. Com o crescimento de uma marinha regular, no entanto, o Almirantado Britânico começou a desencorajar o corsário, porque era mais popular entre os marinheiros do que servia na marinha. Nesse mesmo período, os mendigos do mar holandês e os huguenotes franceses estavam ativos. Ao longo do século XVII, bucaneiros ingleses nas Índias Ocidentais, como Sir Henry Morgan, às vezes navegavam como corsários genuínos. Desde 1690, os corsários franceses de Dunkerque (Dunquerque) e Saint-Malo eram particularmente ativos contra o comércio inglês. Durante a Revolução Americana, os colonos americanos acharam difícil formar uma nova marinha porque mais de 1.000 corsários já estavam licenciados. A popularidade do corsário continuou na Guerra de 1812 entre a Grã-Bretanha e os Estados Unidos, quando, por exemplo, a brigada norte-americana Yankee confiscou ou destruiu US $ 5.000.000 em propriedades inglesas. A França usou muitos corsários durante as guerras revolucionárias e napoleônicas francesas.
Em 1856, pela Declaração de Paris, a Grã-Bretanha e os outros principais países europeus (exceto Espanha) declararam ilegal a corporações. O governo dos EUA se recusou a aderir, sustentando que o pequeno tamanho de sua marinha tornava necessário o uso de corsários em tempos de guerra. A ascensão da marinha americana no final do século XIX e a percepção de que o corsário pertencia a uma forma anterior de guerra levou os Estados Unidos a reconhecer a necessidade de finalmente aboli-la. A Espanha concordou com a proibição em 1908.
Na Conferência de Paz de Haia de 1907, foi então estipulado, e desde então se tornou parte do direito internacional, que navios mercantes armados devem ser listados como navios de guerra, embora tenha havido várias interpretações da palavra armado. O status ambíguo do corsário deixou de existir - o estado agora assume total responsabilidade por todos os navios convertidos envolvidos em operações militares.
