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Afundamento do Navio Mercante " Stellar Banner" (Pode 2024)
Navio naval, o principal instrumento pelo qual uma nação estende seu poder militar aos mares. Os navios de guerra protegem o movimento sobre a água das forças militares para áreas costeiras, onde podem ser desembarcados e usados contra as forças inimigas; navios de guerra protegem o transporte mercante contra ataques inimigos; eles impedem o inimigo de usar o mar para transportar forças militares; e eles atacam o transporte mercante do inimigo. Os navios navais também são usados no bloqueio - isto é, nas tentativas de impedir que um inimigo importe por via marítima as mercadorias necessárias para o prosseguimento da guerra. Para atingir esses objetivos, os navios da marinha foram projetados desde os primeiros tempos para serem mais rápidos e resistentes que os navios mercantes e capazes de portar armas ofensivas.
Na era moderna, a palavra artesanato passou a designar pequenas embarcações de superfície que operam geralmente em águas costeiras.
Este artigo traça o desenvolvimento dos principais navios de guerra de superfície e embarcações desde o início até os dias atuais. Para uma discussão sobre submarinos, que operam abaixo da superfície, consulte submarino. Discussão detalhada das armas usadas pelos navios de guerra pode ser encontrada em outros artigos. Para os primeiros canhões navais, veja tecnologia militar; para mísseis guiados antiship e antiaéreo, consulte sistema de foguetes e mísseis; para aviões, jatos e helicópteros navais, consulte aeronaves militares.
A idade do remo e do carneiro
A primeira embarcação montada propositadamente para fazer guerra foram conversões de abrigos, bexigas infláveis, jangadas de papiro ou botes usados no transporte diário. É provável que a conversão a princípio consistisse simplesmente em uma concentração de armas nas mãos de um grupo invasor. Com o tempo, as conversões adicionaram poderes ofensivos e defensivos à própria nave. À medida que as embarcações se tornaram mais navegáveis e mais numerosas, os navios de guerra projetados como tais se desenvolveram tanto como saqueadores quanto como defesas contra saqueadores. A primeira embarcação projetada e construída especialmente para combate pode ter navegado nas frotas de Creta e Egito há 5.000 anos.
Egito
A primeira aparição registrada de navios de guerra é no rio Nilo, onde a história do Egito está centralizada desde a antiguidade. Esses barcos eram construídos com feixes de juncos amarrados para formar um casco estreito e de ponta afiada e revestidos com breu, e dificilmente eram adequados para mares tempestuosos. Em 3000 aC, versões maiores de madeira da embarcação de cana navegavam para distantes cruzeiros, comércio e conquista.
Os navios de madeira egípcios tinham remos e velas, sendo equipados com um mastro bipé (V invertido) e uma única vela grande e quadrada. Todo o mastro pode ser abaixado quando estiver sob remos. Os grandes navios egípcios tinham mais de 20 remos para o lado, com dois ou mais remos. A galera de guerra foi construída com o mesmo padrão, mas era de construção mais robusta. As modificações que poderiam ser facilmente incorporadas no casco de um navio mercante em construção incluíam conveses elevados para a frente e para trás para arqueiros e lanceiros, pranchas montadas nas amurada para proteger os remadores e um pequeno topo de combate no alto do mastro para acomodar vários arqueiros. Algumas galeras tinham um aríete projetando-se, bem acima da linha de água, que pode ter sido projetado para colidir com a amurada de um inimigo, subir no convés e pântano ou emborcá-lo.
Creta
Por volta de 2000 aC, Creta evoluiu para uma potência naval que exercia controle efetivo do mar no Mediterrâneo oriental. Existe pouco registro sobre o sino de energia minóico, mas esse pessoal marítimo pode ter sido o primeiro a construir um navio de guerra projetado como tal desde o início, e não como uma modificação de um navio mercante. Assim, provavelmente foram os minóicos que começaram a diferenciar entre embarcações de guerra e mercadores e entre a galera de remo e o veleiro.
Em algum momento do segundo milênio aC, o mercador de mercadorias evoluiu como um “navio redondo” cheio de velas, enfatizando a capacidade de carga à custa da velocidade. Por outro lado, o "navio longo" de combate rápido era mais estreito, mais rápido e mais ágil que o navio de carga tubby. Desenvolvendo-se como predador e protetor do comércio marítimo e das cidades costeiras, içou suas velas para cruzeiros, mas dependia dos remos quando em ação.
O navio de guerra de Creta tinha um único mastro e um único banco de remos. Os arcos agudos ou pontudos sugerem uma ênfase no uso tático do aríete.
Fenícia
A partir de 1100 aC, os fenícios dominaram o Mediterrâneo oriental por cerca de três séculos. As informações sobre navios fenícios são fragmentárias, mas parecem ter sido construídas principalmente para o comércio, com capacidade de combater efetivamente se necessário.
Aparentemente, os navios mercantes fenícios eram galés, montando um mastro de haste única com uma vela quadrada e com remos para o porto e estibordo. Suas galeras de guerra mostram uma influência cretense: baixo no arco, alto na popa e com um forte aríete pontudo na linha de água ou abaixo dela. Os remos podiam ser transportados em um arranjo escalonado de duas margens, permitindo que mais remos fossem montados em um navio de um determinado comprimento e aumentando o poder e a dinâmica. Como o aríete era a arma principal, a construção esbelta da embarcação e o maior poder de remo eram importantes para proporcionar mais velocidade ao choque decisivo da batalha.
