The ONLY Airline Stocks Safe from Bankruptcy (Pode 2024)
Continental Airlines, Inc., antiga companhia aérea com sede nos EUA que atendia destinos na América do Norte e no exterior através de hubs principalmente em Nova York, Nova York; Cleveland, Ohio; Houston, Texas; e Guam. Após uma fusão com a United Airlines, a companhia interrompeu suas operações em nome próprio em 2012.
Questionário
Organizações mundiais: fato ou ficção?
Os países comunistas não podem se unir às Nações Unidas.
A empresa traçou sua história com a Varney Airlines, incorporada por Walter T. Varney em 1934. Mais tarde, ficou sob o controle de Robert Forman Six (presidente 1938–82), que deu à companhia aérea o nome Continental e, nas décadas seguintes, transformou a operação apertada em uma das principais empresas de transporte americanas, com sede em Denver e depois (a partir de 1963) em Los Angeles, Califórnia. Na década de 1970, estava voando rotas de Chicago, Miami e Nova Orleans para vários pontos continentais a oeste da costa do Pacífico e para o Havaí, Pacífico Sul e Extremo Oriente, além do sul da Venezuela.
Na década de 1980, a Continental havia passado por dificuldades. Em 1981–82, foi adquirida pela Texas Air Corporation. A fusão incorreu em dívidas pesadas e, após processos de falência (1983) e reorganização, a Continental reduziu os serviços em dois terços. Em 1987, outras subsidiárias da Texas Air - New York Airlines, Inc. (fundada em 1980), People Express Airlines (1981) e Presidential Airlines (1985) - foram incorporadas à Continental Airlines, aumentando significativamente as aeronaves e rotas da empresa, mas continuaram a perder dinheiro e continuou endividado. Conflitos amargos entre os sindicatos das companhias aéreas e a gerência corporativa da Texas Air (chefiada pelo presidente Frank Lorenzo até agosto de 1990) tendiam a agravar as operações. A Continental entrou em falência em dezembro de 1990. A companhia aérea emergiu da falência em 1993, depois de ter sido adquirida pela Air Canada e por um grupo de investidores privados.
No início do século XXI, devido às crescentes dificuldades financeiras em um setor aéreo em dificuldades, a Continental passou por um período de grande reestruturação, que incluiu uma diminuição nas rotas aéreas, uma redução na capacidade de assentos e demissões e cortes de empregos. Em 2007, a Continental, em parceria com a Transportation Security Administration (TSA), introduziu um programa piloto para permitir que os passageiros recebam cartões de embarque eletronicamente por telefone celular ou assistente pessoal digital (PDA) - a primeira iniciativa de uma companhia aérea americana. Dois anos depois, a companhia aérea deixou a SkyTeam Alliance, da qual fazia parte desde 2005, para ingressar na Star Alliance, a maior parceria global de companhias aéreas do mundo. Em 2010, a Continental se fundiu com a United Airlines. No entanto, as duas companhias aéreas operavam separadamente - como subsidiárias da recém-criada United Continental Holdings - enquanto aguardavam a Federal Aviation Administration emitir uma única licença de operação, concedida no final de 2011. Em março de 2012, a Continental realizou seu último voo e, posteriormente, as companhias aéreas começaram a voar como uma transportadora sob o nome United.
