4K BORDEAUX - Belle au Bois Dormant (Pode 2024)
Bordeaux, cidade e porto, capital do departamento de Gironde, região Nouvelle-Aquitaine, sudoeste da França. Fica ao longo do rio Garonne, a 24 km acima de sua junção com Dordogne e a 96 km de sua foz, em uma planície a leste do distrito vitícola de Médoc.
Questionário
Cidades do mundo
Que cidade é conhecida por seu carnaval?
O solo seco de Médoc atraiu assentamentos desde a Idade do Bronze; e, pelo menos desde a época romana, Bordeaux tem sido uma cidade e um porto prósperos, com conexões particularmente com a Espanha e a Grã-Bretanha. Como Burdigala, era a cidade principal dos Bituriges Vivisci, um povo celta. Sob os romanos, era a capital da província da Aquitânia, que se estendia dos Pirenéus ao Loire. No século IV Burdigala, então a capital da Aquitania Secunda (uma das três partes em que o imperador Diocleciano dividira a Aquitânia), foi descrita pelo escritor Ausonius, um nativo da cidade, como uma praça, cidade murada e uma das os grandes centros educacionais da Gália. Durante o declínio do Império Romano, a região em torno de Bordeaux entrou em um período de instabilidade política, do qual se recuperou apenas quando os duques da Aquitânia se estabeleceram no início do século X.
Como parte da herança de Eleanor da Aquitânia, Bordeaux, juntamente com o restante do ducado, tornou-se inglês em 1154, após a adesão de seu marido ao trono inglês como Henrique II. Seu descendente do século XIV, Eduardo, o Príncipe Negro, que por 20 anos foi preso em Bordeaux e cujo filho Richard (mais tarde rei Ricardo II) nasceu lá, ainda é homenageado na cidade. Sob os ingleses, Bordeaux recebeu liberdade incomum: prefeitos foram eleitos a partir de 1235 e um comércio próspero se desenvolveu com os portos da Inglaterra. Cidades vizinhas como Saint-Émilion e Libourne ingressaram em uma federação sob a liderança de Bordeaux. Após a vitória francesa sobre os ingleses em Castillon em 1453, a cidade se uniu à França; mas os burgueses de Bordeaux resistiram por muito tempo à limitação de suas liberdades municipais e 120 deles foram executados após uma rebelião de impostos sobre o sal em 1548.
O século XVII foi um período de perturbação. Houve massacres durante as Guerras da Religião e o comércio murcha. No século 18, Bordeaux novamente prosperou com o comércio "triangular": escravos da África para as Índias Ocidentais, açúcar e café de volta a Bordeaux, depois armas e vinhos de volta à África. O marquês de Tourny, intendente de Guyenne, tornou a cidade agradável com praças e prédios finos. O Partido Girondista da Revolução Francesa foi formado em Bordeaux, que sofreu severamente durante o Reino do Terror. Depois de suportar o bloqueio inglês durante as guerras napoleônicas, a cidade em 1814 declarou os Bourbons, levando Luís XVIII a dar ao seu sobrinho o título de duque (duc) de Bordeaux.
Após a chegada das ferrovias, as grandes melhorias no porto e o aumento do comércio com a África Ocidental e a América do Sul levaram a um aumento da prosperidade. Em 1870, durante a Guerra Franco-Alemã, o governo francês foi transferido para Bordeaux quando os alemães se aproximaram de Tours, e o governo também foi transferido para Bordeaux quando Paris foi ameaçada pelos alemães em agosto de 1914, no início da Primeira Guerra Mundial. Em junho de 1940, durante a Segunda Guerra Mundial, quando um avanço alemão voltou a ser uma ameaça para Paris, o governo francês mudou-se primeiro para Tours e depois para Bordeaux. Lá, o primeiro-ministro Paul Reynaud liderou uma minoria no governo, favorecendo a "guerra até o fim". Entre seus apoiadores estavam Charles de Gaulle e Georges Mandel. Reynaud enviou pedidos de ajuda imediata aos Estados Unidos e à Grã-Bretanha. Ele foi substituído pela oposição, no entanto, e renunciou em 16 de junho, dois dias após a entrada dos alemães em Paris. Bordéus foi severamente bombardeado antes de sua ocupação pelas tropas alemãs e, novamente, pelos Aliados quando era uma importante base aérea e submarina alemã. A cidade foi reocupada, em grande parte pelas forças francesas, em agosto de 1944.
Desde 1945, Bordeaux continua a se expandir; novos subúrbios foram construídos e muitas das pequenas cidades que anteriormente rodeavam a cidade foram incorporadas a ela, formando uma área contínua de construção. Essa expansão foi acompanhada por uma mudança de população e atividade econômica do centro para a periferia da cidade. As atividades baseadas em escritórios (incluindo serviços administrativos do governo) e o varejo, concentrados dentro e ao redor do centro comercial Mériadeck, uma importante reforma da década de 1970, dominam o centro da cidade; parte do centro histórico foi reabilitada e é uma zona de conservação. Por outro lado, a periferia é pontilhada por uma série de escritórios, varejo e parques empresariais, hipermercados e zonas industriais.
A moderna cidade de Bordeaux é cercada por um semicírculo de avenidas, além das quais ficam os subúrbios de Le Bouscat, Caudéran, Mérignac, Talence e Bègles. O rio Garonne (500 a 690 metros de largura), que separa a cidade propriamente dita do subúrbio de La Bastide, abraça um crescente de 8 milhas (8 km) de cais largo, atrás dos quais se erguem altos armazéns, fábricas e mansões. Fora das grandes praças da cidade existem casas brancas baixas. La Bastide, na margem direita, é alcançada por uma ponte do século XIX. Alguns portões da antiga muralha da cidade permanecem e há ruínas de um anfiteatro romano. O Grand Théâtre (1775-1780), com sua colunata no topo da estátua, é um dos melhores da França; sua imponente escadaria dupla e cúpula foram imitadas pelo arquiteto Charles Garnier para a Ópera de Paris. Mais abaixo, no cais, fica a Esplanade des Quinconces, uma das maiores praças da Europa; contém um monumento aos girondinos e enormes estátuas de Montesquieu e Michel de Montaigne (a tumba deste último fica na universidade, fundada em 1441). As antiguidades eclesiásticas de Bordéus incluem duas torres sineiras do século XV: a de Pey-Berland, perto da Catedral de Saint-André, e a Torre Saint-Michel, com uma torre de 109 metros. Um plano de desenvolvimento urbano do final do século XX exigia a renovação do centro da cidade e a extensão de novos distritos para o norte, em torno de um grande lago e ao longo da margem oeste do estuário de Gironde. Foi construído um salão de exposições, além de uma grande e moderna ponte que liga a cidade à rodovia nacional próxima (apenas uma ponte existia anteriormente para o tráfego de automóveis e pedestres através do Garonne). O centro histórico de Bordéus foi designado Patrimônio Mundial da UNESCO em 2007.
As grandes famílias de Bordeaux fizeram fortuna no transporte marítimo e no comércio, especialmente dos famosos vinhos de Bordeaux. A prosperidade dessas casas viticultoras e comerciantes deu um grande salto na época do domínio inglês. Após um período crítico durante o século XV-XVII, a prosperidade retornou no século XVIII e continuou desde então, apesar dos problemas climáticos e dos parasitas da uva, o mais crítico dos quais foi a infestação por filoxera de 1869. A extensão moderna das vinhas é cerca de metade da sua área máxima anterior. O governo da França e os produtores locais consideram o controle da qualidade e quantidade desses vinhos essencial para a preservação de um importante mercado de exportação. Bordeaux nunca foi um grande centro industrial na França; no entanto, a partir da década de 1960, as atividades industriais se expandiram. Além das indústrias mais tradicionais, como processamento de alimentos, engenharia leve e fabricação de têxteis, roupas e produtos químicos, a produção de equipamentos aeroespaciais, componentes automotivos e eletrônicos também se tornou importante. No entanto, o emprego na cidade é dominado pelo setor de serviços, refletindo o papel de Bordeaux como um centro comercial, comercial e administrativo. A cidade também possui várias universidades e escolas de pós-graduação e é um centro regional de cultura e artes.
A área portuária é importante desde o século XVIII, mas a atividade comercial agora está concentrada em cinco portos especializados. Com o fechamento das refinarias de petróleo localizadas ao longo da Gironde, o tráfego portuário diminuiu, embora os produtos petrolíferos refinados ainda sejam importados. Bordeaux está bem integrado à rede nacional de rodovias, está ligado a Paris por trens de alta velocidade (TGV) e possui um grande aeroporto regional. Pop. (1999) 215,363; (Est. 2014) 246.586.
